يرى خبير ألماني أن ألمانيا غير محمية بشكل كاف من هجمات الطائرات المسيرة.

وقال المدير التنفيذي لشركة "درونيك" في فرانكفورت، يان-إريك بوتسه، إن ألمانيا تفتقر على وجه الخصوص إلى نظام يعرض حركة الطائرات المسيرة وغيرها من الأجسام الطائرة في المجال الجوي ضمن صورة موحدة، مضيفا أن الأحداث الأخيرة في مطار لايبتسيج/هاله أظهرت مدى أهمية الشفافية ووجود صورة موثوقة للوضع، وقال: "لا يمكن اتخاذ قرارات مدروسة إلا لمن يعرف الوضع".

تجدر الإشارة إلى أن "درونيك" شركة محاصة بين "دويتشه تيليكوم" الألمانية للاتصالات وشركة مراقبة الحركة الجوية الألمانية، ومتخصصة في دمج الطائرات المسيرة في المجال الجوي الخاضع للمراقبة.

ورُصدَ في مطار لايبتسيج/هاله بالقرب من طائرات نقل أوكرانية يوم الثلاثاء الماضي طائرة مسيرة مزودة بمتفجرات، كما اصطدمت طائرة بجسم طائر صغير مجهول، ربما كان طائرة مسيرة ثانية. ويحقق الادعاء العام الألماني الاتحادي في الحادث على خلفية الاشتباه في محاولة التسبب في انفجار بمواد متفجرة والتدخل الخطير في حركة الملاحة الجوية.

وذكر الخبير أنه لا توجد من الناحية التقنية مشكلة في تطبيق مراقبة جوية على مساحات شاسعة، موضحا أن الوسيلة الأولى والأقل تكلفة تتمثل في مسح ترددات الاتصالات اللاسلكية التي يُجرى من خلالها التحكم في الطائرات المسيرة عن بعد، مؤكدا أنه يمكن بهذه الطريقة بالفعل رصد جزء كبير من حركة الطائرات المسيرة.

وأضاف بوتسه أنه يمكن تعزيز أجهزة استشعار الترددات هذه باستخدام ميكروفونات وكاميرات مزودة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد الطائرات المسيرة بشكل آلي. وبحسب مستوى التهديد المحتمل للمواقع المراد حمايتها، يمكن النظر في استخدام الرادار السلبي "الرادار غير الباعث للموجات الكهرومغناطيسية" كخطوة إضافية، على حد تعبيره.

في المقابل، أوضح بوتسه أن المعلومات التي يتم الحصول عليها بهذه الطريقة لن تكون ذات فائدة تُذكَر إذا لم يتم وضعها ضمن صورة مشتركة للوضع، تربطها بحركة الطيران المصرح بها والمسجلة، بما في ذلك حركة المسيرات المصرح بها، وقال: "الأمن يبدأ عندما تتوفر نظرة واضحة"، مؤكدا أنه عندئذ فقط يمكن اكتشاف الأجسام الطائرة المشبوهة، التي قد لا تكون مسجلة مثلا أو قد تتصرف بشكل مختلف عما تم الإعلان عنه.